เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2451 หัวหน้า บริษัท บูอิคมอเตอร์วิลเลียมเครพโปดูแรนท์ใช้จ่าย $ 2,000 เพื่อรวมเจเนอรัลมอเตอร์ในรัฐนิวเจอร์ซีย์ ดูแรนต์การออกกลางคันของโรงเรียนได้สร้างรถม้าสร้างโชคลาภของเขาและในความเป็นจริงเขาเกลียดรถที่เขาคิดว่าพวกเขามีเสียงดังส่งกลิ่นและเป็นอันตราย อย่างไรก็ตาม บริษัท ยักษ์ใหญ่ที่เขาสร้างขึ้นจะครองอุตสาหกรรมรถยนต์ของอเมริกามานานหลายทศวรรษ
อย่างไรก็ตามในปีแรกของศตวรรษที่ 20 อุตสาหกรรมนั้นไม่เป็นระเบียบ มี บริษัท รถยนต์ประมาณ 45 แห่งในสหรัฐอเมริกาซึ่งส่วนใหญ่ขายเพียงไม่กี่คันในแต่ละปี (และหลายแห่งมีแนวโน้มที่ไม่พึงประสงค์ที่จะชำระเงินดาวน์ของลูกค้าและออกไปทำธุรกิจก่อนส่งมอบรถยนต์ที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว) . นักอุตสาหกรรมเบนจามินบริสโกเรียกวิธีนี้ในการทำธุรกิจ“ การพนันการผลิต” และเขาเสนอแนวคิดที่ดีกว่า เพื่อสร้างความเชื่อมั่นของผู้บริโภคและผลักดัน บริษัท รถยนต์ที่อ่อนแอที่สุดออกจากธุรกิจเขาต้องการรวมผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุด (ฟอร์ด, REO, Maxwell-Briscoe ของตัวเองและ Durant’s Buick) เป็น บริษัท ขนาดใหญ่แห่งหนึ่ง ความคิดนี้หันไปดูแรนต์ (แม้ว่าจะไม่ใช่เฮนรี่ฟอร์ดหรือ Ransom E. Olds ของ REO) ซึ่งทำเงินหลายล้านในธุรกิจขนส่งด้วยวิธีการนั้น: แทนที่จะขายรถยนต์ประเภทหนึ่งให้กับลูกค้าประเภทหนึ่ง บริษัท ดูแรนท์ขายรถม้า และเกวียนทุกชนิดตั้งแต่ประโยชน์ไปจนถึงความหรูหรา
แต่บริสโกต้องการรวม บริษัท ทั้งหมดเข้าเป็นหนึ่งเดียวในขณะที่ดูแรนท์ต้องการที่จะสร้าง บริษัท โฮลดิ้งที่จะปล่อยให้แต่ละส่วนของมันโดดเดี่ยวไม่มากก็น้อย (“ ดูแรนท์มีไว้เพื่อสิทธิของรัฐ” บริสโคกล่าว“ ฉันเป็นสหภาพ”) ดูแรนต์ได้รับทางของเขาและจีเอ็มใหม่ตรงข้ามกับฟอร์ด: แทนที่จะสร้างรถคันเดียวเหมือนรุ่น T ผลิตรถยนต์ที่หลากหลายสำหรับผู้ซื้อที่หลากหลาย ในสองปีแรกของจีเอ็มปูด้วยกัน 30 บริษัท รวมถึงผู้ผลิตรถยนต์ 11 รายเช่น Oldsmobile, Cadillac และ Oakland (ซึ่งต่อมากลายเป็น Pontiac) บริษัท ผู้ผลิตบางรายและแม้แต่ บริษัท ไฟฟ้า
การซื้อ บริษัท ทั้งหมดเหล่านี้แพงเกินไปสำหรับ GM ที่มีประสบการณ์และในปี 1911 คณะกรรมการของ บริษัท ได้บังคับให้ค่าใช้จ่ายที่ดูถูกดูแคลนดูแรนต์เลิกใช้ เขาเริ่มก่อตั้ง บริษัท รถยนต์ใหม่กับพี่น้องเชฟโรเลตและสามารถซื้อหุ้นจีเอ็มได้มากพอที่จะควบคุม บริษัท ได้ในปี 1916 แต่วิธีการที่ลึกซึ้งของเขาทำให้ บริษัท ของเขาดีขึ้นและเขาถูกบังคับให้ออกไปอีกในปี 2463 ในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ ล้มละลายและเขาใช้เวลาหลายปีในการจัดการกับโบว์ลิ่งในฟลินท์
