ในวันนี้ลู ธ มินนิโซตานายกเทศมนตรี Gary Doty ตัดริบบิ้นที่ปากอุโมงค์อุโมงค์ใหม่ Leif Erickson 1,480 ฟุตบนรัฐ 35 ด้วยการเปิดอุโมงค์ทางหลวงที่ซึ่งทอดยาว 1,593 ไมล์จาก เม็กซิโกไปจนถึงแคนาดาก็เสร็จสิ้นในที่สุด เป็นผลให้รัฐบาลประกาศว่าระบบทางหลวงอินเตอร์สเตตเองเสร็จสมบูรณ์ 99.7 เปอร์เซ็นต์

2501 ในที่มินนิโซตากรมทางหลวงเสนอทางหลวงจะจ่ายให้กับกองทุนทางหลวงระหว่างรัฐกลางผ่านกลางเมืองลู ธ มันจะยกระดับและวิ่งไปตามแนวชายฝั่งทะเลสาบสุพีเรีย เพื่อสร้างอาคารใจกลางเมืองหลายแห่งไม่ต้องพูดถึงการเดินเท้าไปยังริมน้ำจะถูกกำจัด นายกเทศมนตรีจะกล่าวว่าเป็น“ ผู้ช่วยชีวิตหน้าและแก้ปัญหาการจราจรในเมืองของดุลูท”

แต่ในช่วงปี 1960 ทางด่วนในเมืองต่าง ๆ ทั่วประเทศกำลังได้รับความนิยมน้อยลงทุกปี ฝ่ายตรงข้ามแย้งว่าพวกเขาทำลายบ้านเรือนและธุรกิจละแวกใกล้เคียงผู้น่าสงสารและทำให้การจราจรติดขัดแย่ลงไม่ดีขึ้น ในดุลูทนักเคลื่อนไหวต่อต้านถนนมุ่งขึ้นไปต่อสู้ ในปี 1970 กลุ่มที่เรียกว่า Citizens for Integration ทางหลวงและสิ่งแวดล้อมเริ่มแย้งว่าริมน้ำเป็นสินทรัพย์ที่ใหญ่ที่สุดของเมืองและการวางทางด่วนขนาดใหญ่ระหว่างเมืองและตัวเมืองเป็นความคิดที่แย่มาก ในขณะเดียวกันกลุ่มที่เรียกว่า Stop the Freeway ระดมทุนเพื่อทำเช่นนั้น

เจ้าหน้าที่ทางหลวงขึ้นมาพร้อมกับการประนีประนอม: พวกเขาจะเก็บถนน แต่พวกเขาจะวางไว้ใต้ดินแทนที่จะอยู่บนเสาและพวกเขาจะสร้างสวนสาธารณะริมทะเลสาบบนฝา แผน "ที่ถูกตัดออกไป" นี้กลายเป็นความสำเร็จที่ยอดเยี่ยม อุโมงค์มูลค่า 220 ล้านดอลลาร์ทำให้การเดินทางไม่สะดวกและทำให้ผู้คนในเมืองและนักท่องเที่ยวมีสถานที่ที่น่าไปเที่ยวและผ่อนคลายเป็นอย่างยิ่ง เดือนที่เปิดอุโมงค์ได้รับรางวัลยอดเยี่ยมด้านการออกแบบทางหลวงจาก Federal Highway Administration “ คนที่เคยต่อต้านทางหลวงในเมืองอย่างกระตือรือร้น” Lake Superior Magazineอธิบายว่า“ ตอนนี้เป็นคนเดียวกับที่รับผิดชอบต่อความสวยงาม ในทำนองเดียวกันผู้ที่ยืนยันว่าสามารถสร้างทางด่วนในที่อื่นไม่ได้ใน Duluth ยอมรับว่าความกังวลของประชาชนบังคับให้มีการออกแบบพลเรือเอกซึ่งอาจไม่ได้รับการพิจารณา” โฆษกของกระทรวงคมนาคมมินนิโซตาสรุป:“ สิ่งที่ยิ่งใหญ่ คือสิ่งนี้…คือ Duluthians ตัดสินใจเลือกสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับ Duluth แล้วทุกคนทำงานร่วมกันเพื่อให้มันเกิดขึ้น”