วันที่ 26 ธันวาคม 1956 ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีวิสัยทัศน์ Preston Tucker เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งปอด เขาอายุเพียง 53 ปี

ทักเกอร์เริ่มอาชีพของเขาในอุตสาหกรรมยานยนต์ในฐานะผู้ส่งสารทางจดหมายที่เจเนอรัลมอเตอร์ส เขารีบออกจากห้องจดหมายอย่างรวดเร็วอย่างไรก็ตามและก่อนที่เขาจะอายุ 30 ปีเขาเป็นรองประธานของตัวแทนจำหน่าย Packard ในอินเดียแนโพลิส ที่นั่นเขาเป็นเพื่อนกับนักออกแบบรถแข่งเฮนรี่มิลเลอร์และชายทั้งสองคุยกันบ่อย ๆ เกี่ยวกับวิธีสร้างรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง พวกเขาร่วมมือกันเพื่อสร้างรถแข่งให้กับฟอร์ดในช่วงทศวรรษที่ 1930 แต่เมื่อสหรัฐอเมริกาเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สองทักเกอร์ก็หันมาให้ความสนใจกับสงคราม เขาคิดค้นและผลิตป้อมปืนสำหรับเรือกองทัพเรือ

อย่างไรก็ตามเมื่อสงครามสิ้นสุดลงทักเคอร์ก็พร้อมที่จะเริ่มการผลิตรถยนต์ของตัวเองซึ่งแตกต่างจากรุ่นรีไซเคิลปี 1942 ที่ บริษัท รถยนต์ส่วนใหญ่เปิดตัวเป็นเรื่องใหม่ทั้งหมด ด้วยรูปทรงหยดน้ำต่ำแอโรไดนามิคของรถทักเคอร์ดูเหมือนว่าไม่มีใครเคยเห็นมาก่อน (“ ดูสิ” นักข่าวคนหนึ่งเขียน“ เหมือนกำลังทำ 90 แม้ในขณะที่ยืนนิ่งอยู่”) พวกเขาขับรถแบบนั้นเช่นกัน: เครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังของพวกเขาเป็นเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์ดัดแปลงและมีดิสก์เบรกการฉีดเชื้อเพลิง การส่งสัญญาณและไฟหน้า“ Cyclops” อันที่สามซึ่งเชื่อมต่อกับพวงมาลัยและหมุนด้วยล้อรถ คุณสมบัติด้านความปลอดภัยก่อนเวลามีมากมาย: แดชบอร์ดเบาะ, กระจกบังลม“ ป๊อปเอาท์” และกรอบคาร์บอนเสริม (รถควรมีเข็มขัดนิรภัยจนกว่าผู้ช่วยคนหนึ่งของทักเกอร์จะโน้มน้าวเขาว่าพวกเขาจะทำให้รถดูทนทานและปลอดภัยน้อยกว่าที่เคยเป็น)

เพื่อสร้าง“ Tucker Torpedo” อันน่าอัศจรรย์ผู้ผลิตรถยนต์เช่าโรงงาน Dodge เก่าใกล้ชิคาโกจาก Federal War Asset Administration ซึ่งสร้าง B-29 เครื่องบินทิ้งระเบิดที่นั่น ในขณะที่พวกเขารอให้ WAA ล้างออกทัคเกอร์และทีมของเขาสร้างรถต้นแบบ 50 คันด้วยมือ (อันแรกเรียกว่า“ ดีบุกห่าน” ถูกค้อนทุบจากแผ่นเหล็กเพราะวิศวกรไม่สามารถหาดินพอสำหรับการจำลองเต็มรูปแบบ) ในขณะเดียวกันเนื่องจาก บริษัท เกือบจะพังพวกเขาชักชวนนักลงทุนทุกทางที่ทำได้ . ครั้งแรกพวกเขาขายแฟรนไชส์ตัวแทนจำหน่าย; จากนั้นพวกเขาก็ขายหุ้นให้กับประชาชน จากนั้นพวกเขาก็เริ่มขายอุปกรณ์เสริมในรถยนต์เช่นวิทยุและผ้าคลุมเบาะก่อนที่ตอร์ปิโดได้ชนกับสายการประกอบ

เห็นได้ชัดว่านี่เป็นฟางเส้นสุดท้ายสำหรับกระทรวงยุติธรรมและสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ซึ่งการสอบสวนในเดือนพฤษภาคมปี 1948 ข้อโต้แย้งของรัฐบาลกลางคือ Tucker ไม่เคยวางแผนที่จะสร้างรถยนต์ใด ๆ ตามเหตุผลนี้เขาเพิ่งจะไป เพื่อล่อลวงนักลงทุนของเขาและออกไปทำธุรกิจ เนื่องจากคดีนี้ไม่ได้เกิดขึ้นจริงนักอัยการพยายามที่จะโน้มน้าวคณะลูกขุน ในความเป็นจริงข้อกล่าวหานั้นกว้างขวางมากจนทนายของทักเคอร์ไม่สนใจที่จะตั้งรับ ทักเคอร์พ้นผิดในเดือนมกราคม พ.ศ. 2493 แต่ความเสียหายได้เกิดขึ้นแล้ว: ทักเกอร์สูญเสียเงินลงทุนทั้งหมดของเขาต้องยิงคนงานทั้งหมดของเขาและไม่เคยสร้างตอร์ปิโดอีกต่อไป

ในปี 1988 ผู้กำกับฟอร์ดฟอร์ดคอปโปล่าสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับชีวประวัติชื่อ“ ทักเกอร์: ชายและความฝันของเขา” มันได้รับการยกย่องอย่างมาก แต่อาจจะเป็นเหมือนรถยนต์ของทักเกอร์ไม่เคยพบผู้ชมจริง เงินบนแผ่นฟิล์ม