หลังจาก 14 ปีสะพานบรูคลินเหนือแม่น้ำอีสต์เปิดทำการเชื่อมโยงเมืองใหญ่ ๆ ของนิวยอร์กและบรูคลินเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ มีคนงานเสียชีวิตราว 20 คนในระหว่างการก่อสร้างสะพาน ชาวเมืองบรุกลินและเกาะแมนฮัตตันหลายพันคนกลายเป็นพยานในพิธีอุทิศซึ่งประธานาธิบดีเชสเตอร์เอ. อาเธอร์และประธานโกรเวอร์คลีฟแลนด์คลีฟแลนด์เป็นประธาน ได้รับการออกแบบโดย John A. Roebling ปลายสะพาน Brooklyn เป็นสะพานแขวนที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมาจนถึงปัจจุบัน
John Roebling เกิดที่ประเทศเยอรมนีในปีพ. ศ. 2349 เป็นผู้บุกเบิกการออกแบบสะพานแขวนเหล็ก เขาศึกษาวิศวกรรมอุตสาหการในกรุงเบอร์ลินและเมื่ออายุได้ 25 ปีได้อพยพมายังเพนซิลเวเนียตะวันตกซึ่งเขาพยายามทำอาชีพชาวนาให้ประสบความสำเร็จโดยไม่ประสบความสำเร็จ หลังจากนั้นเขาย้ายไปที่เมืองหลวงของรัฐในแฮร์ริสเบิร์กซึ่งเขาพบว่าทำงานเป็นวิศวกรโยธา เขาส่งเสริมการใช้สายเคเบิลและสร้างโรงงานสายเคเบิลที่ประสบความสำเร็จ
ในขณะเดียวกันเขาได้รับชื่อเสียงในฐานะผู้ออกแบบสะพานแขวนซึ่งในเวลานั้นถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวาง แต่เป็นที่รู้กันว่าล้มเหลวภายใต้ลมแรงหรือภาระหนัก Roebling ได้รับการยกย่องว่าเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญของเทคโนโลยีสะพานแขวน: โครงข่ายเว็บเสริมเข้ากับทั้งสองด้านของถนนสะพานที่สร้างความมั่นคงให้กับโครงสร้างอย่างมาก การใช้แบบจำลองนี้ Roebling เชื่อมสะพาน Niagara Gorge ที่ Niagara Falls นิวยอร์กและแม่น้ำโอไฮโอที่ Cincinnati โอไฮโอได้สำเร็จ บนพื้นฐานของความสำเร็จเหล่านี้รัฐนิวยอร์กยอมรับการออกแบบของ Roebling สำหรับสะพานที่เชื่อมระหว่างบรูคลินและแมนฮัตตันด้วยระยะ 1,595 ฟุตและแต่งตั้งให้เขาเป็นหัวหน้าวิศวกร มันจะเป็นสะพานแขวนเหล็กแห่งแรกของโลก
ก่อนที่การก่อสร้างจะเริ่มขึ้นในปี 1869 Roebling ได้รับบาดเจ็บสาหัสในขณะที่ใช้การอ่านเข็มทิศขั้นสุดท้ายข้ามแม่น้ำอีสต์ เรือทุบนิ้วเท้าข้างหนึ่งและอีกสามสัปดาห์ต่อมาเขาเสียชีวิตจากโรคบาดทะยัก เขาเป็นคนแรกของคนมากกว่าสองโหลที่จะตายสร้างสะพานของเขา Washington A. Roebling ลูกชายวัย 32 ปีของเขาเข้ามาเป็นหัวหน้าวิศวกร Roebling ทำงานร่วมกับพ่อของเขาบนสะพานหลายแห่งและช่วยออกแบบสะพานบรูคลิน
ฐานหินแกรนิตทั้งสองของสะพานบรู๊คลินถูกสร้างขึ้นใน caissons ไม้หรือห้องน้ำลึกจมลึกถึง 44 ฟุตในด้านบรูคลินและ 78 ฟุตในด้านนิวยอร์ก อัดอากาศอัดแรงดัน caissons ช่วยให้การก่อสร้างใต้น้ำ ในเวลานั้นไม่ค่อยมีใครรู้ถึงความเสี่ยงของการทำงานภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวและมีคนงานกว่าร้อยคนที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการเจ็บป่วยจากการบีบอัด การบีบอัดอาการเจ็บป่วยหรือ“ โค้ง” เกิดจากการปรากฏตัวของฟองไนโตรเจนในกระแสเลือดซึ่งเป็นผลมาจากการบีบอัดอย่างรวดเร็ว หลายคนเสียชีวิตและ Washington Roebling เองก็ล้มป่วยลงจากสภาพในปี ค.ศ. 1872 คนงานคนอื่นเสียชีวิตเนื่องจากอุบัติเหตุจากการก่อสร้างทั่วไปเช่นการทรุดตัวและไฟไหม้
Roebling ยังคงสั่งการก่อสร้างจากบ้านของเขาและภรรยาของเขา Emily ได้รับคำแนะนำให้คนงาน ในปี 1877 วอชิงตันและเอมิลี่ย้ายไปอยู่บ้านพร้อมวิวของสะพาน สุขภาพของ Roebling ค่อยๆดีขึ้น แต่เขาก็ยังคงเป็นอัมพาตไปตลอดชีวิต ในวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2426 เอมิลี่โรเบลลิงได้รับการนั่งครั้งแรกเหนือสะพานที่เสร็จสมบูรณ์พร้อมไก่ตัวหนึ่งซึ่งเป็นสัญลักษณ์แห่งชัยชนะบนตักของเธอ ภายใน 24 ชั่วโมงผู้คนประมาณ 250,000 คนเดินข้ามสะพานบรูคลินโดยใช้ทางเดินเล่นที่กว้างขวางเหนือถนนที่ John Roebling ออกแบบมาเพื่อความเพลิดเพลินของคนเดินถนนเท่านั้น
สะพานบรูคลินที่มีความยาวอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนและหอคอยสูงส่งสองแห่งได้รับการขนานนามว่าเป็น“ การอัศจรรย์ครั้งที่แปดของโลก” การเชื่อมต่อระหว่างศูนย์กลางประชากรขนาดใหญ่ของบรูคลินและแมนฮัตตันเปลี่ยนเส้นทางของนิวยอร์กซิตี้ตลอดกาล 2441 ในเมืองบรูคลินอย่างเป็นทางการรวมกับมหานครนิวยอร์กเกาะสเตเทนและอีกสองสามเมืองฟาร์มไว้มหานครนิวยอร์ก
