เนื้อหา
สะพานบรูคลินมีความสูงตระหง่านเหนือแม่น้ำอีสต์ของนครนิวยอร์กเชื่อมระหว่างสองเมืองของแมนฮัตตันและบรูคลิน ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1883 หอคอยหินแกรนิตและสายเหล็กได้นำเสนอเส้นทางที่ปลอดภัยและสวยงามแก่ผู้สัญจรไปมาและนักท่องเที่ยวรถไฟและจักรยานรถเข็นและรถยนต์นับล้าน การก่อสร้างสะพานใช้เวลา 14 ปีมีพนักงาน 600 คนและมีค่าใช้จ่าย 15 ล้านดอลลาร์ (มากกว่า 320 ล้านดอลลาร์สหรัฐในวันนี้) มีอย่างน้อยสองโหลคนที่เสียชีวิตในกระบวนการนี้รวมถึงนักออกแบบดั้งเดิม ตอนนี้อายุมากกว่า 125 ปีคุณลักษณะที่โดดเด่นของเส้นขอบฟ้าของนครนิวยอร์กยังคงมียานพาหนะและคนเดินถนนประมาณ 150,000 คันทุกวัน
ผู้ชายกับแผน
John Augustus Roebling ผู้สร้างของ Brooklyn Bridge เป็นผู้บุกเบิกการออกแบบสะพานแขวนเหล็ก เกิดที่ประเทศเยอรมนีในปีพ. ศ. 2349 เขาศึกษาวิศวกรรมอุตสาหการในกรุงเบอร์ลินและเมื่ออายุ 25 ปีอพยพมาที่เพนซิลเวเนียตะวันตกซึ่งเขาพยายามทำไม่สำเร็จเพื่อทำอาชีพชาวนา หลังจากนั้นเขาย้ายไปที่เมืองหลวงของรัฐในแฮร์ริสเบิร์กซึ่งเขาพบว่าทำงานเป็นวิศวกรโยธา เขาส่งเสริมการใช้สายเคเบิลและสร้างโรงงานสายเคเบิลที่ประสบความสำเร็จ
เธอรู้รึเปล่า? ในวันที่ 17 พฤษภาคม 1884, P. T.Barnum พาช้าง 21 ตัวข้ามสะพานบรูคลินเพื่อพิสูจน์ว่ามันมั่นคง
ในขณะเดียวกันเขาได้รับชื่อเสียงในฐานะผู้ออกแบบสะพานแขวนซึ่งในเวลานั้นถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวาง แต่เป็นที่รู้กันว่าล้มเหลวภายใต้ลมแรงหรือภาระหนัก Roebling ได้รับการยกย่องว่าเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญของเทคโนโลยีสะพานแขวน: โครงข่ายเว็บเสริมเข้ากับทั้งสองด้านของถนนสะพานที่สร้างความมั่นคงให้กับโครงสร้างอย่างมาก การใช้แบบจำลองนี้ Roebling เชื่อมสะพาน Niagara Gorge ที่ Niagara Falls นิวยอร์กและแม่น้ำโอไฮโอใน Cincinnati โอไฮโอได้สำเร็จ
ในปี 1867 บนพื้นฐานของความสำเร็จเหล่านี้ผู้บัญญัติกฎหมายนิวยอร์กได้อนุมัติแผนของ Roebling เพื่อเป็นสะพานแขวนข้ามแม่น้ำอีสต์ระหว่างแมนฮัตตันและบรูคลิน มันจะเป็นสะพานแขวนเหล็กแห่งแรกที่มีความยาวที่สุดในโลก: 1,600 ฟุตจากหอคอยหนึ่งไปอีกหอหนึ่ง
ก่อนที่การก่อสร้างจะเริ่มขึ้นในปี 1869 Roebling ได้รับบาดเจ็บสาหัสในขณะที่ใช้การอ่านเข็มทิศขั้นสุดท้ายข้ามแม่น้ำอีสต์ เรือทุบนิ้วเท้าข้างหนึ่งและอีกสามสัปดาห์ต่อมาเขาเสียชีวิตจากโรคบาดทะยัก Washington A. Roebling ลูกชายวัย 32 ปีของเขาเข้ามาเป็นหัวหน้าวิศวกร Roebling ทำงานร่วมกับพ่อของเขาบนสะพานหลายแห่งและช่วยออกแบบสะพานบรูคลิน
กระบวนการที่เต็มไปด้วยอันตราย
เพื่อให้ได้มาซึ่งรากฐานที่มั่นคงสำหรับสะพานคนงานขุดแม่น้ำในกล่องไม้ขนาดใหญ่ที่เรียกว่า caissons ห้องอัดลมเหล่านี้ถูกตรึงอยู่กับพื้นของแม่น้ำด้วยหินแกรนิตขนาดมหึมา มีการอัดอากาศอัดแรงดันเพื่อป้องกันน้ำและสิ่งสกปรก
คนงานที่รู้จักกันในชื่อ "sandhogs" หลายคนอพยพมาหารายได้จากการขุดพลั่วและไดนาไมต์ประมาณ 2 ดอลลาร์ / วันเพื่อล้างโคลนและหินที่ก้นแม่น้ำ ในแต่ละสัปดาห์ caissons นิ้วใกล้กับข้อเท็จจริง เมื่อพวกเขาไปถึงความลึก 44 ฟุตที่ฝั่งบรู๊คลินและอีก 78 ฟุตที่ฝั่งแมนฮัตตันพวกเขาเริ่มวางหินแกรนิตโดยกลับขึ้นสู่ผิวน้ำ
ใต้น้ำคนงานในกระสุนนั้นอึดอัดอากาศร้อนและหนาแน่นทำให้พวกเขาปวดหัวปวดตาผิวหนังคันจมูกเลือดและหัวใจเต้นช้า แต่ค่อนข้างปลอดภัย อย่างไรก็ตามการเดินทางไปและกลับจากส่วนลึกของแม่น้ำอีสต์อาจเป็นอันตรายถึงตายได้ เพื่อลงไปใน caissons, sandhogs ขี่ม้าในภาชนะเหล็กขนาดเล็กที่เรียกว่า airlocks เมื่อผนึกอากาศลงไปในแม่น้ำมันก็เต็มไปด้วยอากาศอัด อากาศนี้ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะหายใจในกระสุนและป้องกันไม่ให้น้ำซึมเข้าไปใน แต่มันก็ละลายก๊าซจำนวนอันตรายเข้าไปในกระแสเลือดของคนงาน เมื่อคนงานกลับมาใช้ใหม่ก๊าซที่ละลายในเลือดจะถูกปลดปล่อยอย่างรวดเร็ว
ซึ่งมักทำให้เกิดกลุ่มอาการเจ็บปวดที่รู้จักกันในชื่อ "โรคกระสุน" หรือ "โค้ง": อาการปวดข้อระทมทุกข์, อัมพาต, ชัก, มึนงง, แรงกระตุ้นการพูดและในบางกรณีการเสียชีวิต คนงานมากกว่า 100 คนได้รับความทุกข์ทรมานจากโรคนี้รวมถึงวอชิงตันโรบลิงเองซึ่งยังคงเป็นอัมพาตไปตลอดชีวิตของเขา เขาถูกบังคับให้ดูด้วยกล้องโทรทรรศน์ในขณะที่เอมิลี่ภรรยาของเขารับผิดชอบงานก่อสร้างสะพาน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาผู้ตายอ้างว่าชีวิตของ sandhogs หลายคนในขณะที่คนอื่นตายเพราะอุบัติเหตุการก่อสร้างแบบดั้งเดิมมากขึ้นเช่นการล่มสลายไฟและการระเบิด
ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 นักวิทยาศาสตร์ได้ค้นพบว่าหากผนึกกำลังเดินทางไปที่ผิวน้ำของแม่น้ำค่อยๆเพิ่มขึ้นทำให้การบีบอัดของคนงานช้าลง ในปี 1909 สภานิติบัญญัติของนิวยอร์กผ่านกฎหมายความปลอดภัยกระสุนครั้งแรกของประเทศเพื่อปกป้องแซนด์ฮอกที่ขุดอุโมงค์รถไฟภายใต้แม่น้ำฮัดสันและแม่น้ำตะวันออก
สะพานเปิดตัว
เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1883 สะพานบรูคลินเหนือแม่น้ำอีสต์เปิดทำการเชื่อมโยงเมืองใหญ่ ๆ ของนิวยอร์กและบรูคลินเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ชาวเมืองบรุกลินและเกาะแมนฮัตตันหลายพันคนกลายเป็นพยานในพิธีอุทิศซึ่งประธานาธิบดีเชสเตอร์เอ. อาเธอร์และประธานโกรเวอร์คลีฟแลนด์คลีฟแลนด์เป็นประธาน Emily Roebling ได้รับการนั่งครั้งแรกเหนือสะพานที่เสร็จสมบูรณ์พร้อมกับไก่ตัวหนึ่งซึ่งเป็นสัญลักษณ์แห่งชัยชนะในตักของเธอ ภายใน 24 ชั่วโมงผู้คนประมาณ 250,000 คนเดินข้ามสะพานบรูคลินโดยใช้ทางเดินเล่นที่กว้างขวางเหนือถนนที่ John Roebling ออกแบบมาเพื่อความเพลิดเพลินของคนเดินถนนเท่านั้น
ด้วยความยาวอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนและหอคอยสูงตระหง่านสองแห่งสะพานบรู๊คลินได้รับการขนานนามว่าเป็น“ การอัศจรรย์ครั้งที่แปดของโลก” เป็นเวลาหลายปีหลังจากการก่อสร้างมันยังคงเป็นโครงสร้างที่สูงที่สุดในซีกโลกตะวันตก การเชื่อมต่อระหว่างศูนย์กลางประชากรขนาดใหญ่ของบรูคลินและแมนฮัตตันเปลี่ยนเส้นทางของมหานครนิวยอร์กตลอดกาล 2441 ในเมืองบรูคลินอย่างเป็นทางการรวมกับมหานครนิวยอร์กเกาะสเตเทนและอีกสองสามเมืองฟาร์มไว้มหานครนิวยอร์ก
